Het ziet er als volgt uit in de software:
1. Wat is de overtreding?
Bij het insteken van je bestuurderskaart voer je niet handmatig in wat je hebt gedaan sinds de laatste keer dat je de kaart hebt verwijderd. Dit is een overtreding van Artikel 34.3 van Verordening (EU) nr. 165/2014.
2. Waarom is dit belangrijk?
De tachograaf moet een volledig overzicht van je werk- en rusttijden registreren, inclusief periodes waarin je niet hebt gereden, maar bijvoorbeeld hebt gerust, geladen of beschikbaar was.
Zonder deze invoer:
-
Ontstaan er hiaten ("grijze gebieden") in de registratie,
-
Is je administratie onvolledig,
-
Loop je risico op boetes bij ILT-controles.
3. Wat zijn de regels?
Elke keer dat je je bestuurderskaart insteekt:
-
Voer handmatig in wat je hebt gedaan sinds het verwijderen van je kaart (rust, andere werkzaamheden, beschikbaarheid).
-
Doe dit via het keuzemenu op de tachograaf voordat je begint te rijden.
⚠️ Achteraf invoeren is vaak niet toegestaan of wordt niet geaccepteerd bij controles.
4. Veelvoorkomende fouten
-
Kaart blijft in het voertuig
→ Je start je dienst zonder opnieuw in te loggen, waardoor het manuele invoerscherm niet verschijnt. -
Vraag wordt gemist
→ De tachograaf toont de vraag maar enkele seconden. Mis je deze, dan blijft de invoer leeg. -
Dubbele overtreding
→ Omdat de landcodevraag direct volgt op de manuele invoer, leidt een gemiste manuele invoer vaak óók tot een ontbrekende landcode.
5. Boeterisico’s
-
Manuele invoer ontbreekt: €450,-
-
Landcode ontbreekt: €200,-
-
Totaalrisico: €650,- (nog voordat je bij je eerste klant bent!)
6. Wat zijn de gevolgen van ontbrekende invoer?
-
Onvolledige registratie van rij- en rusttijden.
-
"Grijze gebieden" in tachograafdata, wat vragen oproept bij inspecties.
-
Kans op administratieve boetes of waarschuwingen bij ILT-controles.
-
Slechter inzicht in de daadwerkelijke inzet en rusttijden van chauffeurs.
7. Hoe voorkom je dit?
-
Verwijder je kaart altijd na de dienst
→ Zo start je de volgende werkdag met een verse invoer. -
Neem tijd voor het insteken
→ Wacht rustig de vragen af en voer alles zorgvuldig in. -
Ken je tachograaf
→ Weet welke knoppen je moet gebruiken voor rust, beschikbaarheid en werk. -
Maak er een vast ritueel van:
Kaart → Manuele invoer → Landcode → Start voertuig.
8. Wat te doen als het toch misgaat?
-
Noteer de reden (papier/digitaal) volgens interne procedure.
-
Meld het bij je planner of leidinggevende zodat het geregistreerd staat.
-
Laat de backoffice de ontbrekende gegevens zo veel mogelijk administratief vastleggen.
9. Hoe ondersteunt software hierbij?
-
Detecteer hiaten automatisch met tachograaf-analysetools zoals Digitac Web of Roadsoft.
-
Stel meldingen in zodat chauffeurs of planners direct zien waar manuele invoer ontbreekt.
-
Gebruik rapportages om fouten terug te koppelen en structureel te verbeteren.
Conclusie
Manuele invoer lijkt klein, maar is cruciaal voor een sluitende ritregistratie en naleving van rij- en rusttijden. Met duidelijke routines, training en softwareondersteuning voorkom je fouten én boetes.
Niet gevonden wat u zocht? Geen probleem, dien hier een ticket in en we zoeken het samen uit.